即使在合资品牌中，大众汽车的档次也不低，甚至同级车型的价格还要比其他品牌更贵一些，它已经成为“德国制造”的一张标签，以出色的操控性斩获了大量拥趸。但是今年的局势却不容乐观，车企想要卖出汽车，就必须通过一轮又一轮的“价格战”来完成，合资品牌的价格体系也随之崩塌，在这种情况下，大众汽车只能“跌落神坛”，不得不靠性价比来吸引消费者的目光，而“高性价比”就只能通过大幅降价来实现。比如这款大众中型SUV的入门价格已经来到了10万级，性价比确实高。
这款中型SUV就是上汽大众途观L，该车售价18.68-26.68万元，车主提车价为10.98万元起，入门车型的价格看似优惠了7.7万元，实际上并没有这么多，因为这款车的限时一口价为14.29万元，相当于在限时一口价的基础上，优惠了3.31万元，对于一款大众中型SUV来说，入门价格还不到11万，我个人觉得还是很有性价比的。
如今的途观L采用了“两代同堂”的销售策略，新款是PRO版，老款是出众款，这两代车型在外观设计方面存在很大的区别，老款更大气稳重一些，新款更运动时尚一些，而且在尺寸方面，也略微有些出入，虽然它们的轴距都是2791mm，但长宽高都不同，老款的长宽高分别为4733*1839*1673mm，新款的长宽高分别为4735*1859*1682mm，通过对比可以看出，新款的整体尺寸要更大一些。
动力方面，新款（PRO）只提供2.0T发动机，330TSI车型拥有186马力/320牛·米的账面数据，最快8.7秒破百，380TSI车型拥有220马力/350牛·米的账面数据，最快7.5秒破百，传动系统都是7挡湿式双离合变速箱，高配车型还提供四驱系统。
老款（出众款）提供1.5T和2.0T发动机，300TSI车型拥有160马力/250牛·米的账面数据，9.9秒破百，330TSI车型的账面数据以及破百时间都和新款330TSI车型一模一样。这么来看的话，老款车型不提供四驱系统和2.0T高功率版本。10.98万的入门级车型就搭载了1.5T发动机，2.0T车型的入门价格大约是14.47万元，当然，具体可以咨询当地经销商。
内饰方面，以2025款PRO车型为例，该车全系标配10.3英寸的液晶仪表盘和15英寸的悬浮式中控屏幕，还采用了电子怀挡，内饰的科技感还是很不错的。除了标配车型外，其余车型还配备了11.6英寸的副驾娱乐屏幕，进一步强化了科技氛围。
功能方面，车机系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、双区域语音识别控制、车载KTV、手机APP远程功能、5G车联网和OTA升级等，即使相比同级别的电动SUV，它的功能也不遑多让，而且它搭载了骁龙8155芯片，保证了系统运行的流畅度。
空间和座椅方面，原先途观L是提供7座车型的，可新款上市后，只保留了5座车型。该车的后排空间十分宽敞，座椅的舒适性也不错，后排座椅还支持靠背调节，只不过后排地台还有有隆起。
该车的后备箱容积为471L，放倒后排座椅可拓展至1696L，后备箱能拉能装，可以运载大件物品。
销量方面，途观L在今年5月份卖出了16206台，近一年的累计销量为186229台，在上汽大众旗下属于一款畅销SUV。最后，对于大众途观L，您有什么看法？
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